韩国产业通商部说，尽管中东局势再度升级，全球能源市场再现动荡，韩国原油供应依然稳定，预计9月底前不会出现问题。据韩国产业通商部当天发布的一份新闻稿，韩国7月和8月已确定可接收的原油现货达到去年同期水平的110%，9月已确定的到货量为去年的90%。该部门一名官员表示，红海航道目前通行正常，韩方正密切关注相关动向，“即便红海航道受阻，我们认为也不会出大乱子”。若连接红海和亚丁湾的曼德海峡像霍尔木兹海峡一样被封锁，韩方将寻求替代渠道。

比罗尔指出，当前原油供应形势受到若干因素支撑。海湾地区产油国维持较大规模的出口量，尤其是在沙特阿拉伯和阿联酋的推动下，部分原油通过绕开霍尔木兹海峡的替代路线进入国际市场。据统计，海湾地区原油出口量虽较6月下旬高点有所回落，但仍明显高于3月初至6月中旬的水平。

与此同时，美国、巴西、委内瑞拉和哈萨克斯坦等国增加原油出口，部分填补了供应缺口。此外，国际能源署成员国持续释放战略石油储备，也在一定程度上缓解了市场的供应压力。

霍尔木兹海峡危机期间，舆论对跨境输油管道的关注度大幅上升。当前中国共有三条跨境输油管道，分别为中俄输油管道、中哈输油管道和中缅油气管道，理论上三条管道的满负荷运量达6000多万吨原油/年，约占2025年原油总进口量的12%，但实际情况远非这样简单。三条管道中，中缅油气管道的“输入端”其实还是海运，只不过船在缅甸皎漂港卸货，而不用再穿越马六甲海峡，它某种意义上不算真正的陆地能源通道。

中俄输油管道是俄罗斯“东西伯利亚-太平洋石油管道”（ESPO）的支线，俄罗斯的产油区集中在西西伯利亚，ESPO输油管道是俄罗斯石油输送至亚洲消费者（包括中国、日本和韩国）的关键通道。俄乌战争爆发后，日本和韩国企业大幅收缩了跟俄罗斯的贸易活动，ESPO输油管道开始主供中国。

2025年中国从俄罗斯进口了1亿吨石油，差不多就是ESPO输油管道的运量极限。其中，约3000万吨从中俄输油管道直通大庆，接入国内输油管网；另外7000万吨运抵俄太平洋沿岸港口，走海路送到中国。在当下乌克兰对俄罗斯油气设施的打击中，西西伯利亚地区相对安全，以秋明油田为例，它距离乌克兰边境直线距离超过2000公里，且地处乌拉山山脉以东。ESPO输油管道整体上免受战火袭扰，受影响较大的为俄罗斯通过黑海和波罗的海向外出口石油的设施。